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助力“十九大”搭載佩特來電驅動系統的北京公交“大1路”駛過長安街

發布日期:2017-10-25   點擊數:2682  作者:杜永忠

1022日,搭載我司MD系列電驅動系統的銀隆18m純電動BRT在北京長安街正式運營。這是我司在十九大召開之際,爲黨和國家獻出的一份華禮,也是繼2014年助力APEC會議後,我司爲首都藍天計劃的發展做出的又一重大貢獻!截止日前,北京投放的搭載我司電驅動系統的電車累計1154台,今年即將投放的電車1000余台。

本次投運的18米純電動公交車服務于北京公交1(老山公交場站-四惠樞紐站),北京1路是北京市一條極爲重要的公交線路,是北京市城區最繁忙的公交線路之一,是深受廣大人民群衆喜愛、依賴的公交線路之一。該線路開線于中華民國二十四年九月五日即193595日,全程27.1公裏。現隸屬于北京公交集團()第四客運分公司,是全國工人先鋒號線路,老百姓心中的"1"。該線路不僅肩負著首都市民的日常出行職責,更承載著旅客遊覽、觀光的使命,在老百姓的心中,它就是首都北京的門面。由于貫穿長安街東西,也被稱爲"長安街上的城市之舟",更是當之無愧的"京城門戶"。線路的重要性決定了對整車的安全性、穩定性等的高要求,也對電驅動系統的綜合性能提出了更嚴苛的要求。

爲該電車提供電驅動系統及整車控制方案的是北京佩特來電機驅動技術有限公司(以下簡稱“PEPS”),這款車采用PEPS研發的最先進、最強大的MD系列電驅動系統及VMU24整車控制器;先進的整車安全控制策略,符合TS16949質量認證體系的設計、制造和符合ISO 26262的系統安全保護設計、系統容錯、冗余和跛腳設計的功能,加上全部使用汽車級的IGBT等核心零部件,從硬件和軟件全方面的保證了系統超高的安全性和超高的穩定性。這也是北京1路選擇使用PEPS電驅動産品的最重要的原因。這款電機現已廣泛應用于國內12m雙層電車、18m電車以及用于出口的12m~18m電車上。系統性能及表現已受到國內外客戶的廣泛好評。

MD系列電機爲永磁同步電機,采用多相定子繞組:扭矩波動小、運轉平穩、噪音低,使整車的舒適度得到極大的提升;絕緣等級高,無電暈發生,容錯性、冗余性強,使得整車的安全性能得到保障。采用矩形導線專利技術,槽滿率高,采用外轉子技術,扭矩密度高、電流消耗低、系統效率高(可達95%以上),加上先進的PMVR技術,使得電車在降低整車質量的同時,能夠長時間運營在高效區,從而極大的降低了系統能耗和電車能耗。據統計電機系統能耗約0.6~0.65kWh/km,整車能耗約0.85~0.95kWh/km,續航裏程可達130km,可來回跑兩圈。

六相電機控制器采用雙核數字信號處理器(DSP)和矢量控制技術,安全性、可靠性更高,運行速度更快。具有駐坡和防抖動功能,提高了整車駕駛操縱性、安全性以及整車運營的舒適性。采用汽車級IGBT模塊,性能穩定,耐溫等級高。專有的ReflexTM技術,可防止IGBT在關斷時産生瞬間過高的電壓,降低IGBT被燒毀的概率及保護其他電器元件,保證高安全性的同時,還可提升系統效率。

 VMU24整車控制器,具有目前技術領先的軟硬件配置。作爲最主要的整車控制單元,該控制器體積小,易于安裝布置,嵌入式軟件能夠與儀表,驅動系統以及其他電附件協調工作,保證車輛的平穩運行。同時可爲系統集成商提供完善的軟件開發模塊,也可以應客戶需求開發完整的軟件。目前PEPS的整車控制器已廣泛應用于純電動和混合動力的乘用車、商用車、物流車、礦車及非公路用車等領域。

 北京佩特來電機驅動技術有限公司 秉承 “綠色、環保、舒適、安全”的理念,在新能源汽車領域,始終堅持技術創新發展的路線,不斷利用創新技術,提高電驅動系統的性能和系統效率,改變汽車工業的未來。相信我們,我們可以做到更好!

 

 

 

 

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